Подлежи ли на ремонт или обслужване вариатора на Алфа Ромео 156 2.0

[ek6an_men]

Здравейте колеги,
имам питане отностно вариатора,
двигателя работи като дизел - докато загрее,
майсторите - докторите казаха че е от вариатора,
съгласих се , но ми казаха че трябва да се смени с нов.
Който в последствие разбрах че си е цифра !!!
Чакам мнения по въпроса !!!
Колата е Алфа Ромео 156 2.0

[mirchozo]

Ами има ремонтен комплект по принцип (30-на лева мисля че беше), но не изкарва много(така съм чувал само, колегите които са сменяли ще кажат). Но ако ще го сменяш, карай още така докато не вземе постоянно да трака, ... е сега ако имаш излишни 300лв го сменяй на момента.Мойта също е така отначало като паля и след 5-10сек шума изчезва и всичко е нормално.
пп Пробвай и с търсачката, имаше доста писано по тая тема.

[oem]

Нов, колега, нов. Не се знаимавай с ремонтните комплекти.

[Pepo]

Ремонтният комплект не се продава случайно или пък защото на някой му е хрумнало просто ей така.
На всяка смяна на ангренажен ремък се ползва и ремонтен комплект. Поне така е зададено в плана за сервизно обслужване на двигателите с вариатор (информацията е от сервиз на Алфа Ромео в Италия).

[oem]

Ремонтният комплект не се продава случайно или пък защото на някой му е хрумнало просто ей така.
На всяка смяна на ангренажен ремък се ползва и ремонтен комплект. Поне така е зададено в плана за сервизно обслужване на двигателите с вариатор (информацията е от сервиз на Алфа Ромео в Италия).

Колега грешиш. На всяка смяна на ангренаж се сменя вариатора с нов, както и водната помпа и всички ролки!

[Pepo]

Колега грешиш. На всяка смяна на ангренаж се сменя вариатора с нов, както и водната помпа и всички ролки!

Така ми обясниха господата от сервиз на Алфа в Триест, така го пиша и аз. Ако грешката е тяхна (но не ми се вярва), това е друг въпрос. Това което ми обясниха беше буквално - "Господине, всичко необходимо за това обслужване е пакетирано в кутия Ricambi Originali - ремък, ролки, ремонтен комплект за вариатор". Попитах защо комплект, а не нов вариатор, на което ми беше отговорено, че е не се сменя цялото цялото желязо, а само карантиите му. За водна помпа не съм ги питал дали с всеки ангренаж или през един.

[oem]

Ако вариатора си е износил прекалено и комплект да сложиш пак ще трака. Освен ако не му се слага редовно комплект. Но аз съм слагам ремонтен комплект на вариатор. 10 000 км няма проблеми. После се рзтрака отново. Разглобих го пак. Шайбата е непокътната. Корпуса износен.

Последния вариатор който ремонтирах. Му наварявахме сребърен припой и шлайфане после. С дебелината на шайбата и +2 дести резерва. Стана перфектно. Незнам само колко време ще кара. Пича не се е оплаквал.

[Pepo]

Ако вариатора си е износил прекалено и комплект да сложиш пак ще трака. Освен ако не му се слага редовно комплект. Но аз съм слагам ремонтен комплект на вариатор. 10 000 км няма проблеми. После се рзтрака отново. Разглобих го пак. Шайбата е непокътната. Корпуса износен.

Последния вариатор който ремонтирах. Му наварявахме сребърен припой и шлайфане после. С дебелината на шайбата и +2 дести резерва. Стана перфектно. Незнам само колко време ще кара. Пича не се е оплаквал.

Не споря, колега. Цитирах въпросните хора, но не мога да коментирам.
А след като сте правили опити за въстановяване, как смяташ - дали ако ремонтен комплект се използва при всяка смяна на ангренажен ремък, ще се появи това износване на корпуса и ако да - приблизително за какъв пробег би се износил той?

[oem]

Няма представа. Плюс това той не се износва и равномерно ам на една страна. Под ъгъл. И... бе проблеми.

[fred]

Това, че трака според мен /и други специалист/не е някакъв проблем, моя си трака и си работи.
Иначе, наистина като сменяш ангренаж ще ти излезе по евтин труда да се сменят и тези части, като вариатора е по скъп за нашия джоб, затова на швейцареците им е през оня р....., не че няма и логика в това.
Комплекта върши работа в зависимост от степента на износване, което се преценява от майстора в сервиза, ако разбира наистина.

[AR147]

Някаде бях чел ,че този ремонтен комплект може да се ползва само веднъж и след това трябва нов вариатор.И като цяло изкарвал 10 20 к километра.

[dimo]

Тракането се дължи на умора на пружината, а разбиването на компонентите на вариатора се дължи на продължителното тракане ...
Ремонтния комплект помага ако е за първи път ремонтиран и ако не е тракъл твърде дълго в противен случай изобщо не кара при някои коли изкарва 2-3 хиляди километра при други изкарва 8-10 хиляди което пак не е задоволително ....
но при всяко положение новия кара повече от ремонтирания обаче цената му е висока за това всеки сам си решава-

Според финансовите възможности или нов или ремонт на стария. Това се вижда след разглобяването ако има подбити и износени шлици както и нарушена циментация тогава нов ,ако всичко е както трябва се слага рем.комплект който струва 12-13 лева според магазина .

[oem]

Ремонтния комплект помага ако е за първи път ремонтиран и ако не е тракъл твърде дълго в противен случай изобщо не кара при някои коли изкарва 2-3 хиляди километра при други изкарва 8-10 хиляди което пак не е задоволително ....
но при всяко положение новия кара повече от ремонтирания обаче цената му е висока за това всеки сам си решава-
Според финансовите възможности или нов или ремонт на стария. Това се вижда след разглобяването ако има подбити и износени шлици както и нарушена циментация тогава нов ,ако всичко е както трябва се слага рем.комплект който струва 12-13 лева според магазина .

Това със шлиците ми е много тъпо. 5, 6 вариатора съм отварял. Някои от тях непоправими. Шлиците са перфектни. Износване е аксиално. Даже се и вижда корпуса на вариатора как е надран.

[dimo]

Някаде бях чел ,че този ремонтен комплект може да се ползва само веднъж и след това трябва нов вариатор.И като цяло изкарвал 10 20 к километра.

ако се смени при първи симптоми изкарва повече

[fred]

ако се смени при първи симптоми изкарва повече

И на мен така ми казах във Ванто, даже и след симптомите, просто се преценява